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動態汽車衡的新篇章 隨著社會在進步，設備也隨之更新換代。結合整車式和 單體式動態汽車衡的優缺點軸組式動態汽車衡孕育而生，軸 組式動態汽車衡考慮了計重秤的精度、安裝成本、施工進度 及防作弊系統而新開發的動態汽車衡。軸組式動態汽車衡 由 5.1 米承載器和四個稱重傳感器組成，延車輛行駛的方向 上秤和下秤的區域各分部了一個稱重傳感器，兩對傳感器既 能識別車輛的行駛方向又能在車輛通行時兩次稱到車輛的軸 重。處理器根據兩組的數值進行比對，剔除錯誤的數值，計 算出更接近車輛真實重量的示值，從而保證了精度，也能避 免車輛作弊的行為。 5 結束語 動態汽車衡已成為高速公路上計重收費和車輛超限檢測 過程中重要的技術設備，隨著科學技術的不斷發展，動態汽 車衡稱重系統的不斷研發及升級，對我國車輛計重收費及交 通事業作出一定的貢獻，以適應時代發展與社會經濟的號召。
動態汽車衡
輪重式動態汽車衡 輪重式動態汽車衡也稱為彎板式動態汽車衡，顧名思義， 輪重式動態汽車衡是由彎板框架構成，其本身充當于壓力傳 感器。當車輛輪胎通過時，彎板受到輪胎的壓力而形變導致 相應的電阻發生變化，電阻的變化引起電壓壓差值傳送到處 理器中處理從而計算出輪重的重量。優點在于路面基建量小， 改造施工進度快，成本低。缺點在于稱重的有效區域面積小 導致可靠性低，對外界環境要求較高。
整車式動態汽車衡 兩個計重秤對路面基建、車輛行駛方式要求比較嚴格， 隨之整車式動態汽車衡進入市場。整車式動態汽車衡延車輛 行駛方向有較長的稱重區域，載重車輛可以整車停放在承載器 上，整車式動態汽車衡具有多個壓力傳感器組成，精度可達 到 0.5 級，甚至可達到 0.2 級。車輛的行駛方式對示值幾乎 沒有影響，防止了載重車輛為了減輕稱量示值而進行的跳秤、 扭秤和沖秤等不良現象。其缺點是路面基建面積大，安裝復雜， 費用較高 。
